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航空公司有多惨35w?维珍告急 求英国政府MAImS:请援助5亿英镑

来源: 南方日报网络版     时间: 2020-04-07 12:27:57
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航空公司有多惨35w?维珍告急 求英国政府MAImS:请援助5亿英镑

原标题2n:航空公司有多惨m?维珍告急 求英国政府xs:请援助5亿英镑

疫情冲击下Wjaob,全球航空业正面临空前的危机V。最近维珍航空4w7(Virgin Atlantici96)公司向英国政府发出了救援请求。

在英国航空业B,除了英国航空公司9v,就属维珍航空最大HRg、最知名了VD。虽然英航航班几乎占据了多半个伦敦希思罗机场VB,但维珍航空垄断了许多除伦敦以外的英国地方市场DuV。比如要从曼彻斯特RQg、格拉斯哥URq、贝尔法斯特等地飞往北美,若没有维珍z,就只能到伦敦转飞RsOpE4。

因此Z8j,维珍向英国政府请求紧急援助5亿英镑的消息一出L6twhu,整个英国甚至全球都不由得侧目2。早就有专家预言Uz,金融危机时各国政府不得不出手解救那些iC1A“大到不能倒THH”的银行wsde16,这次的病毒危机要轮到航空公司了ade。维珍航空这是要打Px“头炮k”m?

1984年Zwyk,以卖唱片起家的百万富翁理查德JJCy·布兰森1xo1(Richard BransonoxME7)创立了这家以提供不同于行业普遍标准的高质服务为宗旨的航空公司7。他说1ud:“我们的服务比通常的航班要好0v,但价格只有一半RKa。qO”

这位建立起涉足多个领域的维珍商业帝国世界级富豪特立独行gW3Pr,他所领导的机组也以鲜明的风格吸引了大批的拥护者bbO。

图片来源:维珍航空

世界最大广告公司WPP创始人马丁j4·索雷尔8nDT(Martin SorrellG)说oZpF:OFJ“他让航空旅行变得更有趣2sc,更能称之为一种体验。k3uD”

然而事到如今cYb,新冠病毒的爆发给航空业带来巨大的打击7Lj。国际航空运输协会bFACV(IATAZYsG)统计的数据称UbB,欧洲航空业预计今年将损失630亿英镑的客运营收uY,全球将损失2030亿英镑R。

对于维珍航空来说Nu,更糟糕的是8y0UM,在此之前Zix2y,它已经连年亏损C。2017年和2018年,维珍税前分别亏损了6000万英镑和8000万英镑EzL,再往前推1a,2015年和2016年维珍得以盈利4awao,但2014年亏损额曾高达1.75亿英镑vy。

很明显1,它的运营出了问题YSgq,碰到现在这种巨大危机NQDh,手中用以缓冲的现金不足BXEj。根据最近的财报kMU,维珍航空即便还有一些可用于周转的资金1Gp,多数也是旅客提前订票的付款IKdN,但随着疫情中多国封锁u6F,导致航线关闭OgYe,旅客纷纷退票也在所难免um。

基于这种情况uh,维珍航空向英国政府请求援助5亿英镑l84S。还有三家业界巨头加入了游说官方的5pg“助攻wop9”阵营WaMpQF,他们分别是空客CnY(AirbusuT)d、劳斯莱斯Xk(Rolls-Roycedz)以及希思罗机场Psbk(Heathrow AirportE)BCj4。

制造飞机发动机的劳斯莱斯老总沃伦nNEf·伊斯特 (Warren East)说8aUsV:wFZxO“维珍的业务对劳斯莱斯ymHi、我们的英国供应链以及制造运营至关重要81。我希望政府在这个空前的危急时刻尽一切所能支持我们的行业kIUx。LRv”

飞机制造商空客和希思罗机场也以类似的立场呼吁英国政府保护自己的重要客户。空客总法律顾问及董事会成员约翰M3BM·哈里森 (John Harrison)说vHE,如果维珍倒闭nFe,会对空客造成B1B“极度负面的影响GOgJo”eW8aaK。

然而u,并不是所有人都对此表示赞同fAUFv,比如维珍航空的同业竞争对手uzoE。实际上V8,维珍最初向政府提议的是给整个航空业注入75亿英镑的现金I1N。但其他英国的航空公司却并不1T“领情N8”O。

维珍最有力的竞争对手——英航——的东家国际航空集团frd2kk(IAGlxD)就坚决表示反对S。因此次疫情延迟退休的IAG老总威廉pw·沃尔什scd(Willie WalshLx7dr)称Twmk,政府的tSbZ“普遍性援助K8JN”应该体现到帮助雇员上K,行业本身则应该首先寻求Y72t“自救69U”6HiPAP。

英航就准备让其4.5万名员工中的3万名暂时停职B,包括地勤inrnG、工程师和管理人员C,并且给4000名飞行员放了无薪假期jnTw。这些人都将得到英国政府承诺补助的80%的工资sB2(上限每月2500英镑hikx)5TCN。

因放假而M5b“无事可做A6Vn”的员工们被鼓励到医院或者超市里当志愿者2iG9,公司还组织机组人员去给前线的医护人员送早饭7。

早前英航员工曾经多次在工会的组织下罢工nOH6S,抗议薪水太低Y0rT0。但这次工会却难得地支持企业的行动UdT,他们表示Ii,鉴于如此艰难的时刻T98JpA,我们工会成员得到的待遇已经很好rjY,这样他们既可以保住工作又可以仍然拿到一部分薪水b。

其实英国的航空公司都在照此办理——给员工放NHxc3“大假4”G3F,然后让他们去拿英国政府此次特批的补贴5K。但对于维珍航空来说LU,这远远不能解除它的燃眉之急ikN。对比来看l,英航近年来财务状况健康uO7,手中现金充裕T7,挺过这一阵就好了1,但维珍却已经捉襟见肘t。一位知情者透露说Yi1:da“我认为维珍比你们想象的还要接近悬崖边缘847T。”

但另一方面q,又要花纳税人的钱援救大型企业Him4,英国政府十分不情愿szYSi。当年金融危机期间英国政府出手救了劳埃德和RBS两家银行就激起了不少民怨thhk8n。前车之鉴K,这次英国政府实在不愿意再轻易趟进这摊浑水6ym。财政大臣苏纳克明言u,国家援救只能是最后的措施。

在官员和专家们看来AT,航空业虽然面临空前挑战L,但这些大型企业想要靠自己渡过难关也不是完全没有办法rHvNf。比如他们可以向股东筹资、向投资者贷款E19、请求供应商和债主ySu6“赊账d”JW,抑或是出售出租自己的飞机zdH。

英航不久前最新贷款了12亿英镑OY。EasyJet雇佣了瑞信和高盛为其在债券和股票市场寻找更多融资d。

对于维珍请求政府援助9Dv,彭博的评论文章打出了问号——“真的吗bT?8”文章说p,很难想象英国政府会给维珍抛出PD“救生圈gXTH”FWUK,股东们明明可以自掏腰包的tjW,光布兰森自己就有52亿美元的身家啊r5x,他近几年投入的太空旅行公司维珍银河如今市值高达29亿美元,也有不少资产可以变现吧5fKwZ?

布兰森曾经将维珍航空称为自己的孩子vL,2017年他拒绝了法航自己仅保留20%股权EZQ3pb、然后以2.2亿英镑出售1/3的协议M5Sf,选择自己保留51%的股权J4,剩下的49%卖给了美国的达美航空WE(DeltaJbHx5d)D。为了解决目前的困境0t5,布兰森自己投入了2150万英镑SR5。达美航空则自身难保QV4,据称它现在每天损失大约5000万美元O,它发行的债券已经被评级机构标普降级为垃圾债券MCv。

要向投资者融资也困境重重pW。分析师指出2i,维珍航空的财务状况疲弱——债务/收益比高达5.8F,相对的GzA8,IAG只有1.4cM。就连维珍一向引以为傲的独特风格也被诟病1e4,有评论毫不留情地指出JIZU,这些都过时了k……

更重要的是,像航空公司这种在此时风险巨大的行业QSwu,投资者gdBdp、金融机构和银行都避之唯恐不及6s。维珍最终还是从渣打借到了数百万英镑1。但这显然不够CC……

英国政府当然也认识到了航空业的艰难处境1U4ts,虽然没有像意大利政府那样第一时间给意大利航空公司斥资90亿欧元6zyMpW,但也特别雇佣了投资银行罗斯柴尔德z(RothschildROFv)及会计公司安永90(EYp)来对航空行业进行评估Uz。

对于英国政府为援救航空公司指定的前提条件清单Na,安永现在为维珍在所有选项前打上了对勾lE1,也就是说确认它已经探索了其它所有的可能选项McR,只剩国家援救这一条路了R3H。至于这笔价值5亿英镑援助的作用和影响Mbsg,也只能rtCu“以观后效3”了RzPj。返回搜狐9p,查看更多

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